安全带知识解读之

汽车安全带——你不知道的那些事儿

提到安全带，估计谁都不陌生，家家的汽车上都有安全带，但是就这样一个看上去简单的带子，它的身世却并不简单。

其实在汽车还没出现的时候，安全带就已经出现了，它当时是被用在了马车之上。马车的历史源远流长， 它几乎与人类的文明一样漫长。大约在16世纪时，欧洲各国的王公贵族们开始使用马车作为交通工具， 为了保障自己不被甩出车，他们便在马车上装上了安全带。

之后，安全带又被一位著名的科学家用在了飞机之上，他就是被称为现代空气动力学之父的乔治·凯利。

他一辈子都在研究滑翔机，当他让自己家的马车夫进行滑翔机试验的时候，为了保证马车夫的安全，他给马车夫系上了一条带子，而这条带子居然就成为了人类 最早使用安全带的记录。当然了，事后马车夫愤然辞职，估计被滑翔机带着翱翔了一圈，被吓得不轻。

这件事情发生30多年以后，乔治·凯利曾使用过的这种两点式安全带才被申请专利，申请人是一个叫爱德华的美国人，申请时间是1885年。

但是这个专利上的安全带依然是给马车用的。而汽车在1886年出现后，很长一段时间，并没有使用这种安全带。

之后的岁月里，两点式安全带继续被用于马车以及飞机之上，美国飞行之父本杰明就将它装备在飞机上，来保证自己起降的平稳。

而第一次世界大战中，著名的王牌飞行员阿道夫·珀古也使用上了它，用以保障自己的安全。

尽管安全带在飞机上被应用的风生水起，可就是没人把它用于汽车。直到1902年的一次赛车中，选手沃特·贝克由于座椅松动，临时在座椅上加装了一条带子，结果比赛中发生了意外，当场死伤近十人，偏偏沃特·贝克由于那条带子的保护幸存了下来，但这并没有引起人们对这条带子的关注。

二十年后同样又是一位赛车手将安全带加装在赛车上，保障自己的生命安全，但是这些做法都没有被推广。

直到50年代，人们才开始给汽车加装安全带， 1957年的时候，福特公司推出了世界上第一个全部标配两点式安全带的车型，萨博93Gt750，使用的就是飞机上的两点式安全带。

但是很快，这种安全带就被证明并不完美，因为它在车祸中虽然可以保住人的生命，却会引起脑部受到重创。

就在人们发现两点式安全带的缺陷的同时，有人发明出了Y型三点式安全带，并且申请了专利，它可是比两点式安全带强大多了。

但是这种安全带还没怎么实际应用，就出来一个大咖，他在短短的一年时间之内，发明了V型三点式安全带，也就是我们现在几乎每辆车上都在使用的这种安全带，他就是尼尔斯·博林。

他的这款安全带自然也是申请了专利，但是却并没从中获利，因为他为了推广安全带，决定免费提供给各个汽车厂商。

从1959年V型三点式安全带开始在汽车中使用算起， 到2002年， 尼尔斯博林去世， 他设计的这条安全带已经在40多年的时间内，至少拯救了超过100万条 鲜活的生命，而直到今天，人类保障自身安全的脚步一直没有停歇。